（免费）+（结局）极速狂飙美文欣赏完整版，李强精彩章节在线阅读

时间：2024-04-11 19:48编辑： saisai
《极速狂飙》这部小说，让我对主角李强有了深刻的印象。他们之间的故事情节紧凑，引人入胜，使得我在阅读的过程中一直保持着高度的关注。

极速狂飙在线阅读

已完结古言

来源：网络

分类：古言

主角：李强

作者：李强

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极速狂飙在线阅读小说简介

那些出自国外大牛，再高级的底盘他也试过。但要说从生产角度，他还没有亲手调教过三腔空悬的底盘！！但很快。他又想到了一个问题。那就是能制造三腔空气悬架的厂商，几乎是国外顶级的底盘配件厂商。而这些高级的零部件。
《极速狂飙在线阅读》第39章内容试读

上一辆车青鸟的独立悬架。
是前双叉臂后，多连杆结构，底下由减震器和弹簧组成。
这种悬架结构，已经属于一般二三十万的中高端型车设计。
足以说明售价十八万的青鸟。
有多么良心了。
因为青鸟每台车的底盘用料。
综合下来，要相比同级车多花一二千成本。
别看相对于十几万的车来说，一二千很少。
要知道，很多厂商可是为了几十块钱，都宁愿减配的。
只要在不影响销量的情况下，极致的抠门，都是做得出来的。
因为在一个月售卖上万台的情况下。
否则bba不会将油箱底壳，都从金属的换成塑料的。
哪怕只节省一点点，都能带来巨大的利润。
而底盘。
又恰恰是很多消费者，几乎看不到的地方。
这次。
而空气悬架的成本。
相比普通悬架。
更是夸张。
早些年没有国产的时候。
一辆车要装配进口空气悬架。
需要花一万左右。
而到了现在。
一些国产厂商，已经突破技术封锁，有了自研的空气悬架，相应的成本也降下来了。
但这也仅限于单腔空气悬架。
像那种多腔空气悬架，以及先进的阻尼系统。
这些最先进的技术，还掌握在国外厂商手里。
要知道。
空气悬架，几乎是很多豪华车在追求舒适和运动兼顾的唯一选择。
一般的弹簧绞牙减震系统，可以通过调节内部阻尼，改变车子底盘的软硬程度，但一般来说，只能兼顾到一个方向。
比如要追求舒适，底盘的支撑性就会降低。
过坎越舒服，大幅度过弯就会感觉越晃。
这是弹簧的物理性质决定的。
因为越硬的东西，支撑性就越好。
所以很多跑赛道的性能车。
以及昂贵的赛车。
坐上去时，就会感觉车子在过坎和过减速带之时，非常的硬！
这次。
李强直接将新车悬架的升级目标，提高到三腔空气悬架。
相对比普通豪华车的单腔空气悬架。
三腔的可调性大大增强。
一方面，可以提供多组刚度选择，也可以在有限的空间内将气囊容积做到最大。
用人话讲就是：
你一个腔室，我三个腔室，可容纳的气体比你多，舒适性上限毫无疑问的碾压。
此外。
三腔空气悬架，在瞬态工况下，也可以实现刚度调节。
也即在行驶过程中，速度加快。
车子在需要过弯性能时，自动改变悬架阻尼和防倾杆，增加过弯支撑性与底盘强度。
“老板，如果要上三腔空悬，那对于新车来说，底盘舒适性和运动性都能做到一种新的高度了……”
陈舟想想就激动起来。
昆仑的底盘队伍，是他一手负责。
从业这么多年，从二三十万的车，到几百万的车都开过。
那些出自国外大牛，再高级的底盘他也试过。
但要说从生产角度，他还没有亲手调教过三腔空悬的底盘！！
但很快。
他又想到了一个问题。
那就是能制造三腔空气悬架的厂商，几乎是国外顶级的底盘配件厂商。
而这些高级的零部件。
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